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（中央社台北23日電）據消息人士透露，日本電裝（Denso Corp.）正展開洽談，欲以最多20億日圓（2000萬美元）投資夏普（Sharp）。

據彭博報導，不願具名的消息人士指出，日本電裝對夏普的安全相關技術有興趣，將在未來1或2個月決定是否進行投資。

日本電裝與夏普的代表不約而同表示，雙方尚未作出決定，除此之外，不願進一步置評。

夏普受累電視需求不振，連續二個年度虧損刷新紀錄新高後，現正四處急尋金主，以充實資本。

日本「日經新聞」（Nikkei）上週報導，日本電裝、Lixil Group Corp.與Makita Corp.均是潛在的投資人。

去年豐田汽車（Toyota Motor ）與日產汽車（Nissan Motor）等日本企業聯手金援汽車晶片製造商瑞薩電子（Renesas Electronics Corp.）18億美元，日本電裝也是金主之一。日本電裝的出資額達10億日圓。（譯者：中央社趙蔚蘭）1020723

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

瞄準大陸對新能源車的高額補貼商機，裕隆集團電動車研發策略轉向，投入「增程式電動車（EVRE）」開發，原型車單趟最長行駛里程數高達600公里，是現有電動車的1倍以上，最快於今年4月上海車展中，向全球發布。

原本裕隆堅持研發純電動車，陸續有2個品牌共計5款純電動車問世，並在兩岸各先導運行計畫中亮相上路。無奈純電動車仍囿於成本過高、且基礎建設（如充電站）發展不及等問題，影響普及化的速度，也讓裕隆龐大的投資回收遙遙無期，因此裕隆集團不得不妥協，回過頭來先開發「過渡時期」的油電混合動力車產品。

早在去年初，裕隆集團董事長嚴凱泰已先透露有開發油電車的構想，裕隆總經理陳國榮日前進一步證實，裕隆已完成增程式電動車動力模組開發，並進入最後實體驗證階段。

陳國榮表示，裕隆的增程式電動車兼具有插電式（plug-in）充電的功能，單趟最長行駛里程數高達600公里，是純電動車的1~3倍，可以消弭民眾對電動車續航力不足的疑慮，增加購買電動車的意願。

陳國榮解釋，相較於目前市售主流的傳統油電混合動力車，其燃油引擎是用於驅動車輛，增程式電動車的引擎只用在發電，驅動車輛完全靠電動馬達，增程式電動車更為環保、省油，且發展上，較不受其他車廠專利的限制。

陳國榮指出，大陸政府為鼓勵新能源車提供購車補助，但一般市售的油電車，每車補貼金額大幅削減至人民幣3,000元，對民眾誘因不大；反觀增程式電動車的補助高達人民幣5萬元（約合新台幣23.5萬元），效益較大。在補助政策助威下，看好增程式電動車在對岸市場能快速發展。